Enamik insenere ei kuluta selle üle arutlemisele palju aega. Nad valivad, mida nad teavad või mida eelarve lubab, ja liiguvad edasi. Kuid valik fikseeritud tüüpi ja veoauto tüüpi jaotusseadmete vahel võib aastaid hiljem projekti kummitama tulla, tavaliselt rikke ajal, tavaliselt halvimal võimalikul ajal.
Mõlemad konstruktsioonid kaitsevad vooluahelaid ja kaitselüliteid. Erinevus on selles, mis juhtub siis, kui miski vajab tähelepanu.
Jaotusseadmed
Fikseeritud-tüüp: disainilt lihtne
Fikseeritud paigaldusel on kaitselüliti poltidega otse siini ja kaabli otste külge. Miski ei liigu. Puudub riiulimehhanism, sisemine šassii ega aknaluugid, mille pärast muretseda. Saate tugeva ja kompaktse seadme, mille ehitamine maksab märgatavalt vähem ja teeb oma tööd ilma suurema kärata.
See lihtsus on õiges kontekstis tõeliselt väärtuslik. Näiteks päikesepargid ja tuulejaamad asuvad sageli kõrvalistes kohtades, kus varustus töötab kuude kaupa järelevalveta. Viimane asi, mida operaator soovib, on väljatõmmatav šassii, mis vajab igal aastal määrdekontrolli ja siibri vedrude ülevaatust. Fikseeritud seadmed sobivad sellesse keskkonda hästi. Stabiilse koormuse ja prognoositavate hooldusakendega ärihooned on veel üks loomulik sobivus.
Piirang ilmneb siis, kui midagi ebaõnnestub. Fikseeritud kaitselüliti juurde pääsemiseks peate tavaliselt selle siini osa, kuhu see kuulub, pingest välja lülitama. Olenevalt süsteemi konfiguratsioonist võib see tähendada terve jaotuskilbi mahavõtmist või minimaalselt läbirääkimisi planeeritud katkestuse üle. Kolmes vahetuses töötavas tehases muutub see vestlus kiiresti keeruliseks.
Veoauto-tüüp: põhineb eeldusel, et asjad lähevad valesti
Veoauto-tüüpi lülitusseade, mida mõnikord nimetatakse väljatõmmatavaks või väljatõmmatavaks-, jagab koostu kaheks osaks. Häll jääb paigale, ühendatud siinide ja sissetulevate kaablitega. Kaitselüliti asub teisaldataval šassiil, veokil, mis libiseb sisse ja välja mööda juhtrööpaid, ilma et see puudutaks põhiühendusi.
See annab teile kolm tööasendit. Hoolduses on kõik ühendatud ja vooluahel töötab normaalselt. Testi ajal on põhikontaktid avatud, kuid sekundaarsed juhtahelad jäävad pingesse, nii et saate teha releeteste ja kontrollida juhtmestiku loogikat ilma, et keegi seisaks pingestatud juhtide läheduses. Eraldatuna on tõstuk täielikult lahti ühendatud ja selle saab kabiinist täielikult välja tõmmata.
Enamiku veoauto-tüüpi lülitusseadmetega kaasas olev viis-ennetava blokeeringu süsteem käsitleb ohutusloogikat pigem mehaaniliselt kui tarkvara kaudu. Tõstuk ei asu hooldusasendisse, kui kaitselüliti on suletud. Maanduslülitit ei saa veoki töötamise ajal sisse lülitada. Kaablipesa uks jääb lukustatuks, kuni siini pinge all on. Need ei ole tarkvara lipud, mida püsivara tõrge võib tühistada. Need on füüsilised sidemed, mis on olulised, kui asjad muutuvad kohapeal keeruliseks.
Kulude vestlust inimesed väldivad
Fikseeritud jaotusseade on tavaliselt 20–30 protsenti odavam kui võrreldav väljatõmmatav seade. See lünk on tõeline ja piiratud eelarvega-projektide puhul on sellel kaalu.
Kuid arvutus nihkub, kui hakkate seisakuid lugema. Andmekeskuses, naftakeemiatehases, haiglas või terasetehases ei ole planeerimata katkestus lihtsalt ebamugavus. Sellele on lisatud number ja see arv võib olla suur. Võimalus rikkis veok välja tõmmata, varuosa sisse visata ja vooluring vähem kui tunniga taastada muudab aritmeetikat 25-aastase vara kasutusea jooksul märkimisväärselt.
See ütles,veoauto tüüpi jaotusseadmedküsib sinult mehaaniliselt rohkem. Rackmehhanism, sekundaarsed pistikühendused, katiku vedrud ja lukustusnukid vajavad kõik perioodilist tähelepanu. Kui seda hooldusdistsipliini pole, hakkavad väljatõmmatava disaini eelised vähenema. Veok, mida pole viis aastat kasutatud, ei ole kiire vahetus.
GANGHENG KYN61-40.5 veoauto tüüpi lülitusseade – väljatõmmatav soomustatud keskpinge lülituskapp
| Mõõtmed | Fikseeritud-tüüp | Veoauto-tüüp |
|---|---|---|
| Esialgne maksumus | Madalam (20–30% odavam) | Kõrgem |
| Hooldusseisakud | Vajalik siini täielik väljalülitamine | Vahetage veokit, kuni siin on pinge all |
| Mehaaniline keerukus | Lihtne, vähe liikuvaid osi | Rohkem komponente, vajalik perioodiline ülevaatus |
| Turvablokeeringud | Ülesvoolu isolatsioonilülitid | Viis-ennetavat mehaaniline blokeering |
| Jalajälg | Kompaktne | Suurem, vajab veoauto liikumisluba |
| Kõige paremini{0}}sobivad rakendused | Kaugkohad, ärihooned | Andmekeskused, tehased, haiglad |
| Elutsükli maksumus | Madalam kapitalikapital, suurem OPEx risk | Suurem CapEx, madalam pikaajaline{0}}OpEx |
Õige valimine
Siin pole universaalset vastust. Fikseeritud-tüüp on mõttekas, kui koormus ei ole kriitiline, eelarve on kitsas ja katkestusi saab planeerida. Veoauto-tüüp teenib oma lisatasu siis, kui tööaeg on tõesti vaieldamatu- ja meeskonnal on distsipliin taganevat süsteemi korralikult hooldada.
Üks asi, mida tasub varakult märgistada: te ei saa fikseeritud rivistust tagantjärele tagasivõetavaks muuta. Sisemine geomeetria, siinide joondus ja katiku mehhanismid on põhimõtteliselt erinevad. See on täielik asendus, mitte moderniseerimine. See otsus tuleb teha spetsifikatsiooni etapis, enne kui jaotusruumi seinad tõusevad üles.
Mõlemad tüübid kuuluvad metallist-suletud keskpinge jaotusseadmete standardi IEC 62271-200 alla, kuid teenuse katkemise-hinnang ja jaotusklass on erinevad. Igaüks, kes kirjutab spetsifikatsiooni või vaatab seda üle, peaks neid parameetreid hoolikalt kontrollima, sest need määravad, mida saate teha ja mida mitte, kui süsteem töötab.
Võtke see kõne kohe alguses ja ülejäänud projekt muutub lihtsamaks.